ca date de 1992









la suite arrive ces lourd a télécharger

+170km/h pour 32cv au moteur. Je ne pensais pas que la TZR était aussi performante.
Par contre je n'ai pas compris si les mesures ont été faites sur banc ou non (y compris pour la vitesse).

il y a toujour eu un mysthére a se sujet
de plus les puissance mesurer sont a la roue se qui est énorme
est-ce que belgarda avait livrer des bécane préparer au journaliste
pas impossible
sur l'autre revue que j'ai mis essais tzr125r seul on distingue 2 différence visible par rapport au modéle 4 gm livré en france en 15 ch .
la boite a air 2 entrée est le pot ce dernier est trés court se qui explique le régime de puissance max prés de 11500 t , cela se voit aussi sur la courbe de puissance arrivé brutale des watts aprés 10000-10500 t
on voit que la fin du contre cone est au niveau du cale pieds j'ai vu en photo un 4 gm équiper d'une ligne arrow ben elle est plus lomgue .
si les cylindre sont indentique cela montre que il y a un gain énorme a tirer des accord admission échapement
http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=24&t=12945

Génial cet article.......... mais en italien........

Visiblement la SP a été réservée à l'italie d'après ce que j'ai pu capter. Faudra se contenter des 3 ou 4 Belgarda importées en France et pas encore jackysées...

Par contre j'ai fais un rapide calcul, en équivalent (certes qui ne veut rien dire), ça fait 3780€ la chariotte....

j'ai fait quelque recherche sur ebay italie
concernant cette fameuse tzr belgarda
je parle de la belgarda est non pas de la SP
J'avais trouver une belgarda italienne de l'époque sur ebay .
rappel l'italie a bridée cause europe ces 125 en 1996
celle que j'avais vu datais de 1992 ben elle avait la méme ligne d'échap que la française
ces qui fait penser que la machine de l'essai était un modéle un peut spécial
est non pas une version grand public