[tuto] durcir une fourche

[Seboule66]

Oué, j'en ai un 2eme , je le monterais déjà voir si c mieux. mais si j'inserre une calle c'est juste pour gagner un peu, je veux pas cross et je veux pas tout casser aussi
et pour le diamètre des calles de fourche ? personne peux me dire?
merci

[kristian]

et pour le diamètre des calles de fourche ? personne peux me dire?
merci

je sais que Mat. l'a fait avec du tube PVC donc ça doit être assez standard

[Toopack]

Je dirais le plus simplement du monde, commence par ouvrir ta fourche et regarde, .... ne pas attendre tout des autres ..... penser par soi même .....

Ce n'est pas méchant ce que je viens de dire, mais, j'ai comme l'impression que tu ne sais pas trop comment/pourquoi/quoi ... c'est foutu là dedans

[Seboule66]

non c'est pas ça, c'est que je n'ai pas la becane chez moi, elle est a 25km et donc je voudrais les preparer a l'avance pour que quand le weekend (quand j'ai le temps) je ne me face pas trop ch*er...
donc c'est pas grave si j'ai pas de réponses , ça me prendra juste plus de temps...

[drspock]

J'ai calé avec des rondelles, j'en ai empilé 10 rondelles de 1.5 mm d'epaisseur, ça doit etre des rondelles pour vis de m10 ou m12, mais on a pas la meme fourche, donc si tu peux recuperer un assortiment et ça collera.

[Seboule66]

Ha merci! ça m'avance !lol
je voulais les faire avec du tube en fer,je bosse dans une boite de plomberie. Mais si le pvc tiens le coup je crois que je vais faire avec ça.

[.MaT.]

tube PVC de 32mm de diam, pour la longeur le mieu est de faire des essais pour trouver ce qui te conviens, moi j'ai mis des cales de 3 cm en plus des cales d'orgine. Il faut aussi rajouter une rondelle (ou alors remplacer les cale d'origine pas des plus longue et la pas besoin de rondelle suplémentaire)

[Seboule66]

tube PVC de 32mm de diam, pour la longeur le mieu est de faire des essais pour trouver ce qui te conviens, moi j'ai mis des cales de 3 cm en plus des cales d'orgine. Il faut aussi rajouter une rondelle (ou alors remplacer les cale d'origine pas des plus longue et la pas besoin de rondelle suplémentaire)

Merci MaT ! je m'en préparerais quelques unes.

[bpfh]

sauf que pour les amortos dans la majorité des cas c'est de l'azote et plus rarement de l'air, mais il existe aussi des cas avec azote et air

J'voudrais pas être pénible, mais....

L'air que l'on réspire c'est pas déjà à peu près 80% d'azote, 19% oxygène et 1% de gaz rares ?

J'ai du mal à croire que ces 20% "d'intrus" posent autant de problème que cela

[Toopack]

si les fabricants font le distinguo, au lieux de se faire chier ...; tu ne crois pas d'entrée qu'il doit bien y avoir une raison hors marketting

[drspock]

pour éviter la condensation et l'oxydation peut-être?

[sostris]

Pour la tenue durant une manche de course. L'air normal s'échauffe plus vite, et le comportement de l'amorto change durant la manche. Avec de l'azote, cette variation est beaucoup plus faible, voire insignifiante.

[YAMAMOTO]

l histoire de la condo joue aussi beaucoup desprock

oui l azote est plus neutre que l air , mais c est sur tout huile qui doit être en parfait état pour ne pas trop ramolire l amorto

petit info la meilleur huile pour fourche est amorto est la bitubo compétition elle coute un oeil mais ne bouge pratiquement pas a l échauffement par rapport au autres marques qui voit leur fluidité augmenté de moitié lorsque elles ont dépasser les 50 degrés C° de fonctionnement

vu dans un article de super motard mag , avec teste de laminage a froid est a chaud , la bitubo classic elle avait les même resultat que les autres


ps: éditer une fois , car je me suis rendu conte que je raconté le contraire de se que je voulais dire

qui voit leur fluidité diminué de moitié

toute mes excuses

[JJPP]

serieux,ça marche cette bidouille,^prk mes joints sont cuits! ça m eviterais de les changer!

[kristian]

serieux,ça marche cette bidouille,^prk mes joints sont cuits! ça m eviterais de les changer!

de qoui tu parle, il est nullment question de joint ici