info sur la modification diagramme ypvs

[kornut]

bonjour,
voilà j'avais presque tout fait comme modifs indiquer sur ce forum à part la modification du diagramme de l'ypvs.
Donc j'ai tout bien fait comme indiquer dans le post,mais une question me triture la tète ,faut il rerégler la valve par rapport à la position fermée ou gérer le decallage en faisant moitier moitier?
Car régler par rapport au point fermée ,cela me fait un sacré decallage en sur ouverture(gaz à fond),j'ai marqué sur le diamètre maxi du support cables et là cela me fait bien 4 mm.J'ai déjà bien limer la valve comme michel,alors 4mm en plus il va pas rester grand chose.
merci

[Powercket]

Tu as donc lu le topic ci-dessous
http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26 ... a&start=15

Alors si tu es parti d'un réglage de base correct, tu à dù faire le fameux coups de pointeau en position fermée


maintenant si visuellement tu obtiens plus de dépassement que sur la photo du bas en position ouverte, alors c'est sans doute que tu as dépassé le diamètre extérieur de la rondelle plastique (24,5 mm).

alors essaye de régler en position ouverte comme sur la photo du bas. Par rapport au trou tu devrai avoir environ 2,5 à 3 mm de dépassement. par conséquent si ça va un peut plus bas que le coups de pointeau en position fermé c'est à mon avis pas bien grave (voir benefique )

sans meuler l'AR de la valve, tu devrai dèja voir une différence de perfs sur la route.

[Powercket]

N'oublions pas que la pression générée par l'explosion dirige les gaz brûlés vers le bas de la lumière d'échappement

[kornut]

merci powercket ,
l'explication avec en plus le dessin ca pète,nikel!
pour te répondre ,j'ai bien marqué la position fermée de la valve;et la rondelle doit faire un peu plus de 24.5 mm je pense,car c'est un joint en plastic blanc pneumatique de mon taf,on les mets dans des embouts raccords de 25mm,donc entre 24.5 et 24.8 ;me rappelle pas trop des formules de math mais 0.3mmx pi......=bien un petit mm sur le diamétre=je suis une saucisse et j'avais qu'à mesurer!
Pour le réglage ,on pense pareil,je vais faire moitier moitier,c pas trop grave cela peu pas toucher,et pareil cela ira très bien ,merci

[kornut]

de la balleeeeeeeeeeeeeeeeee!
transfigurée,j'ai fais le test cet après midi de la modif avec la rondelle sur la poulie de valve,je reconnais plus le moteur de ma machine,c'est la meilleure modif au niveau incidence du caractère moteur.Avant elle commencer à bien torcher vers 5000tr/min,là c'est presque linéaire, de 3000 à 9500 cela tracte bien!!!!j'adore cela pousse tout le temps.
Pourtant j' ai le carbu mal réglé ou une prise d'air, car j'ai essayer de régler la richesse facon phifi et à 2500 tr/mn soit le moteur est stable soit il monte tout seul à fond;je comprends rien dès fois j'ai le ralenti bon et d'1 coup il accelère tout seul,en plus j'ai la vis de ralenti en butée c'est bizarre.
D'ailleurs ,ma valve s'ouvre à fond en 1 2 3 4 et 5,mais en 6eme elle met du temps ,c'est peu ètre parce que je suis trop bas dans les tours avec ce maudit carbu,de 7500 à 9000 c'est long(je suis en 16x50 pour transmission,avant 15 mais trop court).
En tout cas super idée la rondelle,c'est à conseiller,simple et efficace;pour le reste je vais me pencher plus sur le réglage carbu.

[Powercket]

.... mais en 6eme elle met du temps

C'est justement à cause de la 6eme qu'il faut rester raisonnable sur l'anticipation de fin d'ouverture.
Ce qui peut se produire, c'est qu'en 6 le diagramme d'ouverture de l'échappement soit trop élevé par rapport aux tours/mn.

Ce phénomène je ne l'ai pas remarqué avec le DTR, par contre avec la TZR et son diagramme maxi d'échappement à 202° les 2 derniers degrés d'ouverture de valve (entre 9800 et 10000 tr/mn) sont assez important.

Il suffit de limiter un peut le dépassement d'ouverture de la valve (en décalant le réglage), ce n'est pas bien grave car elle continuera à tourner plus rapidement qu'a la normale et l'effet "bonus" sera le même sur les 5 premiers rapports de boite.

[kornut]

merci à nouveau pour ces explications claires,cela m'évite de trifouiller le carbu,de toute manière je vais faire une segmentation donc réglage carbu en suivant.Si c'est normal alors je vais jouer sur le réglage,en fermant un peu plus ,de toute manière jusqu'en 5 cela me rappelle mon vieu yz, c'est terrible
merci et bon ride