par contre si ça te fait gagner des tours à haut régime c'est déjà qu'il y avait un problême de gicleur !!!
ça m'interesse ce que tu dis là, car je pense que mon D peut marcher encore mieux que ce qu'il me donne actuellement.
DTR98, silencieux mig, rondelle pot de détente enlevée (mais pot non vidé), valve réglé par décalage de la poulie, modif de la clavette testée et supprimée car mon moteur ratatouillait grave (voir post ancien à ce sujet), et seule modif sur le carbu : un gicleur +20. J'ai testé sans le manchon de la boite à air, je gagne effectivement en vitesse de pointe mais du coup je suis trop pauvre et ça fait trop de bruit.
Comme tu as l'air de t'y connaitre en réglage carbu, que devras-je faire selon toi?
Maintenant, si tu n'as pas de gicleur plus petit en stock essaye déjà simplement en montant l'aiguille d'un cran, et après de reprendre ton réglage de vis de richesse ....
Ben justement si, car avant de changer quelque chose il faut partir d'une carburation déjà correcte, donc avant de commencer quoique ce soit on règle la vis d'air, ensuite on fait dans l'ordre:
Sinon pour les fainéants (comme moi) qui ont la flemme de tout démonter/remonter pour faire des tests sans fin de gicleur, j'utilise la bougie colortune ( 
C'est ça qui m'étonne, car si le moteur à fond emet un bruit à peu près normal (c'est à dire pas de brrrrrr), c'est les symptômes d'une carburation un poil pauvre, ...et dans ce cas là sans rien toucher tu dois prendre mieux tes tours l'été que l'hiver.
Essaye juste de descendre le circlips de l'aiguille d'un cran ça peut peut être suffire.
